![\"Volvo](\"http:\/\/theloungeman.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/192809_Volvo_S90_R_Design_Studio-1.jpg\")
<\/a><\/p>\nSagt man nicht, dass es die St\u00e4rke der gro\u00dfen Anf\u00fchrer ist, die Zukunft vorher zu sagen und sich in Frage zu stellen, nicht, wenn der Beginn einer Rezession zu sp\u00fcren ist, sondern wenn die Dinge gut laufen. Das hat Volvo geschafft. Seit fast 10 Jahren hat die Marke aus G\u00f6teborg nicht nur eine Selbstpr\u00fcfung durchgef\u00fchrt, die Respekt gebietet, sondern war auch in der Lage, Schlussfolgerungen zu ziehen, die ihr erlaubt haben, eine Revolution im Design, Marketing-Ansatz aber auch in ihrer Industrialisierung anzuzetteln. Es handelt sich um eine sehr skandinavische Revolution, aus festen \u00dcbernahmen, Sicherheit, Erforschung der Qualit\u00e4t und der Sicherheit und einem beispiellosen Willen, erfolgreich zu sein.<\/p>\n
Volvo wurde 1927 gegr\u00fcndet und wird demnach im Jahr 2017 sein 90-j\u00e4hriges Bestehen feiern. W\u00e4hrend dieser fast 100 Jahre hat sich die Marke immer ernst, konkret und zuverl\u00e4ssig gegeben. Aber Volvo ist auch innovativ in Bezug auf Technologie und Sicherheitskonzepte. Deshalb hat sie sich einer radikalen Ver\u00e4nderung in Richtung Zukunft der Mobilit\u00e4t der Menschen verschrieben, w\u00e4hrend sie ihre Grundwerte respektiert. Nach dem XC90 im Jahr 2015 f\u00fchrte die schwedische Marke anfangs diesen Jahres (6 Fortsetzung) <\/em>2016 den neuen Volvo S90 ein. Und wieder handelt es sich nicht um ein einfaches Facelifting, sondern dank der vielen von der schwedischen Marke seit fast 10 Jahren gemachten Entwicklungen kann dieses neue Werk als echtes neues Modell in Betracht gezogen werden. Volvo verfolgt also die komplette Erneuerung der Palette. Nun ist der gro\u00dfe Tourer S80 an der reihe, den Stab an einen S90 weiter zu geben, der, wie der Name schon sagt, von gr\u00f6\u00dferen Ambitionen zeugt. Um eine traditionell an der Spitzenklasse der deutschen Marken interessierte Kundschaft zu gewinnen, hat die schwedische Marke reinen Tisch mit der Vergangenheit gemacht. Der S90 hebt sich schon durch seinen Stil wirklich von allen Modellen vom Typ „Limousine“ ab, die in den letzten 15 Jahren von dieser Marke produziert wurden. Die vom XC90 eingef\u00fchrten stilistischen Codes wie der breite K\u00fchlergrill und die optischen Verschlankungen mit der Lichtsignatur „Thors Hammer“ werden wieder aufgenommen. Die Silhouette erscheint gestreckt und elegant. Dieser S90 mit seinen gro\u00dfz\u00fcgigen Abmessungen (4,96 m lang und 1,89 m breit) wird der imposanteste dieses Segments der dichten Konkurrenz. Er nimmt die neue, vom XC90 eingef\u00fchrte SPA-Plattform als Grundlage wieder auf, die dazu beitragen wird, f\u00fcr gro\u00dfz\u00fcgige Platzverh\u00e4ltnisse an Bord zu sorgen. Nat\u00fcrlich verf\u00fcgt der S90 auch \u00fcber die gesamte, der Sicherheit gewidmeten Volvo-Technologie. Er \u00fcbernimmt so die im XC90 erh\u00e4ltlichen Ausstattungen und tr\u00e4gt seinen Teil an Innovationen bei, insbesondere mit einem neuen System des semi-autonomen Fahrens, das „semi-automatischer Pilot“ hei\u00dft. Das System City Safety erh\u00e4lt zus\u00e4tzlich eine neue Funktionalit\u00e4t, die es erm\u00f6glicht, gro\u00dfe Tiere zu erkennen. Nicht nur ist seine Limousine l\u00e4nger und ger\u00e4umiger als je zuvor, sondern sie nutzt auch eine neue Generation von Motoren, Getrieben und Fahrwerken. Volvo hat eine Wette auf die Abschaffung der gro\u00dfen 6 und 8 Zylinder Hubr\u00e4ume aufgenommen, die in dieser Klasse in der Regel die Norm sind, um stark durch Kompressor und Turbolader aufgeladene 2-Liter 4-Zylinder vorzuschlagen. Die Idee ist, das gleiche Ma\u00df an der Kraftentfaltung zu halten, bei gleichzeitiger erheblicher Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs. Die Benziner umfassen Leistungen zwischen 254 und 320 PS, w\u00e4hrend die Diesel \u00fcber 150 bis 235 PS verf\u00fcgen. Zur Kr\u00f6nung des Ganzen gibt es Ende des Jahres eine wiederaufladbare Hybrid-Version, die 407 PS entwickelt. Inzwischen werde der Katalog mit Nobel- Versionen mit automatischem Achtganggetriebe und Allradantrieb bereichert. Solche Qualit\u00e4ten \u00f6ffnen ihnen auch den nordamerikanischen und den europ\u00e4ischen Markt und wird auch in der Schweiz verlangt, bei ihrem manchmal sehr anspruchsvollen Klima. \u00dcberpr\u00fcfung am Steuer eines S90 T6 AWD – \u00fcbersetzt: Benziner der Spitzenklasse mit Allradantrieb. Erste Beobachtung: moderne Volvos haben nichts mehr gemein mit einem schwedischen Schrank. Die Linien strecken sich, der Stil ist raffiniert und die Silhouette gewinnt sowohl an Dynamik, wie auch an Eleganz. Im Inneren schaffen die Reinheit des Designs des Armaturenbretts und die hellen Farben des Leders und das Holz eine typisch skandinavische Atmosph\u00e4re, die mit allen Limousinen dieser Klasse auf dem Plan wahrgenommener Qualit\u00e4t rivalisiert. Fahrer und Passagiere f\u00fchlen sich wie in einem Kokon. Die Luftfederung, mit denen der S90 ausger\u00fcstet ist, gl\u00e4ttet wahrhaftig den Asphalt, auch im Sport-Modus. Die verschiedenen Motoren sind effizient und dynamisch, mit sch\u00f6nen Beschleunigungen, die gar nicht so weit von einigen als „Sport“ Kategorie eingestuften Fahrzeugen liegen. Der S90 erf\u00fcllt also seine Aufgabe mit Bravour. Die Zeiten, als nur Fans der passiven Sicherheit an einem Volvo interessiert waren, sind l\u00e4ngst vorbei. Die Marke bewegt sich nun in den gro\u00dfen Ligen!<\/p>\n Mores infos\u00a0:<\/p>\n